根据《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017），当车辆停止时，应急门不用工具应能从车内外很方便打开，并设有车门开启声响报警装置。允许从车外将门锁住，但应保证始终能用正常开启装置从车内将其打开，门外手柄应设保护套，且离地面高度（空载时）应小于或等于（）mm。

根据《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017），应急窗应采用易于迅速从车内、外开启的装置；或采用自动破窗装置；或在车窗玻璃上方中部或右角标记有直径不小于50mm的圆心击破点标志，并在每个应急窗的邻近处提供一个（）以方便地击碎车窗玻璃，且应急锤取下时应能通过声响信号实现报警。

根据《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017），设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗，若洞口可内接一个面积大于或等于800mm×900mm的矩形时，应设置为（）。

根据《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017），设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗，若洞口可内接一个面积大于或等于500mm×700mm的矩形时，应设置为（），并在附近配置应急锤或具有自动破窗功能。

根据《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017），公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，车长大于（）m时车身左右两侧应至少各配置2个外推式应急窗并应在车身左侧设置1个应急门。

根据《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017），公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，车长（）时车身左右两侧应至少各配置1个外推式应急窗。

根据《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017），每个应急出口应在其附近设有“应急出口”字样，字体高度应大于或等于（）mm。

根据《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017），乘客门和应急出口的应急控制器（包括用于击碎应急窗车窗玻璃的工具）应在其附近标有清晰的符号或字样，并注明其操作方法，字体高度应大于等于（）mm。

根据《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017），纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于（）km/h时，应能给车外人员发出适当的提示性声响。

根据《城市公共汽电车客运服务规范》（GB/T 22484—2016），公共汽电车责任事故死亡率应不高于（）次/百万公里。